大衛的數位筆記

Deray在跨過亞歐的BTP後，現在開始最後環島的旅程。從Deray的官網上可以發現他已經出發幾天，台灣也許都快過了一半。

環島，這個念頭對於生活在這島上的人們，似乎自古以來就埋在每個人心底發酵著，即便是外來的日本人，也以控制台灣、經營與資源榨取的角度計畫著同樣這件事。2007年七月「誠品好讀」78期，正好對最近幾年越來越熱的環島風潮作了個專題，內容不只是鐵馬環島，火車、徒步、開車，不同方式的環島，不同意義的環島，只要是以台灣為主題的「環」，都納入專題的範圍，讓思維不侷限在二輪的卡踏車上，可以觸發更多的想像。

BTP的目的以保護地球環境、減少暖化為宗旨，環島像是對自己家鄉的愛護承諾，以Deray的幽默筆調，這段路又將是許多人期待的旅程了。









Reference:
環島，但古人想要環的是什麼樣的島呢？看看古地圖！

八十一年十二月，環島鐵路完成。

六十八年十二月北迴鐵路完成，使鐵路縱貫線經宜蘭線和花東線相連接。六十九年四月，行政院核定南迴鐵路工程計畫，列為國家十二項建設之一。八十一年十二 月，南迴鐵路從屏東縣枋寮站至台東縣台東新站全部竣工，歷時十二年，環島鐵路網於焉完成。

日據時期的陸上交通支配
台灣歷史年表 - Wikipedia

「critical-mass」 1992年 9月25日(星期五)下午6時在舊金山(San Francisco)首次舉辦。概念據說來自於中國的單車族，為了通過馬路而在路邊暫停，待單車集結數量夠多，壓迫汽機車讓路而安全通行，但目前的目的則是希望讓城市更友善，給予(或還給)自行車更多行的權利。

「critical-mass」都是自我組織、非商業、非競賽形態，幾乎沒有正式的領導者，唯一可以確定和固定的大概就是集會的時間與地點，可是不同的城市卻又不一定一樣。

「critical-mass」活動在許多西方大城市─舊金山、費城、紐約、倫敦、墨爾本等都已漸形成氣候，而他的自由與越漸龐大的參與人群，讓各國政府單位開始以各式方法加以約束，而「critical-mass」也往往在怨氣(城市─包含汽車─不重視自行車騎士的權利)無法消除之下，產生一些衝撞體制的集會行動，各地的衝突在這二年不斷地出現。在倫敦，「critical-mass」與「收復街道運動」二者結合；在加拿大溫哥華，「critical-mass」佔據橋樑、製造市中心交通阻塞。甚至有些城市，「critical-mass」已走向法院，警察也開始逮捕參與者。(見維基百科)

不過，「critical-mass」原始的出發點和一般活動的形式，仍然以和平、自發性為主，網路Bloger就有形容自己為什麼參加的篇章─為什麼？不知道？大家叫著，就一起出去了！哈！大多數地方，「critical-mass」給人的感覺還是陽光、自由、健康。

高雄市就有類似的活動─「微笑單車」運動，由高雄市教師會生態教育中心、高雄鳥會、柴山會、新興社大、長鬃山羊單車俱樂部等團體發起，接續「單車免費早餐」概念，這也可稱為「critical-mass」的準運動，並且這個活動，也許會讓高雄未來對自行車騎士給予更多的關注。

《微笑單車上路》精神：
鼓勵多利用單車作為休閒、運動、旅遊、通勤之有趣、健康、經濟而無污染交通工具。這自發、柔性推廣活動歡迎任何形式支持、參與，可視為準「臨界量Critical Mass」活動模式，歡迎參考「臨界量精神及其運作」。過程中請發揮創意，可以扮裝、可以搞怪，讓《微笑單車上路》更有趣、更有單車嘉年華的感覺。

其實在現在環境日益惡劣，溫室效應急劇升高，能源消耗盡頭日漸迫近，自行車也許是未來解決問題的良方，與其現在麻木、錯失機會，導致惡化至無法收拾的地步，還不如早些規劃，創造自行車的藍海策略，可惜我們的領導者，在作秀騎車之餘，不知來不來得及覺悟。

Update:

我想各地方都有不同喜愛單車的夥伴，
「critical-mass」的出發點是以自我組織、非正式的形態進行，
因此各地方可以用不同的方式組成，
只要出發點是和平、友善，相信會有許多邊緣的朋友加入。

我們換個角度想，
騎摩托車、開車都或多或少有些小小不遵守交通規則，
但摩托車、開車彼此都能有一個尊重的底線，相互能友善的適應、調整，
在路上平安相處而不容易出事。
因此，現在我們要做的就是：

如何建立其他交通工具的駕駛人，對自行車騎士的友善尊重，
這種尊重不是特別，
而是像汽車對摩托車、摩托車對汽車，
相互知道彼此的需求、限制，禮讓、規則，
而不是完全忽視或敵視。

「critical-mass」要的也許可以不是路權，
但絕對是上述所提到的尊重，
唯有產生這樣的尊重，
自行車騎士才能找到道路上理所當然的空間。

所以我一直強調友善、和平，
像邀好友一同歡樂、分享，
當大卡車的駕駛有朋友騎單車或自己偶而也騎單車，
當汽車的駕駛假日常騎單車或後車廂就擺著單車，
當摩托車的騎士也愛單車或平日常騎單車，
大家可以想見，
在路上，彼此都會互相禮讓，了解需求，
訂規則的時候也不會亂訂了！


說真的，由奢入儉難，
要所有的人放下方便的卻污染的交通工具改騎單車，
很難，很不可能，
但是，親近單車、分享單車、友朋單車，
相信比較容易，
也是許多朋友常做的功德。

「critical-mass」的手段也許不盡相同，
但以此為目的，快樂的方向與程度相同哦！

發表於：Mobile01 「critical-mass」自行車運動與自行車規定(0926/update)

Reference：
Critical Mass
臨界量精神
How to Start a Critical Mass Ride 中文版
收復街道運動
www.critical-mass.org
Critical Mass Bicycle Rides Directory | Bike on!

Fixed-gear單車與我們熟知的卡踏車有點不一樣，有點類似從前有陣子流行以腳煞車的單車，但外型和來由卻又完全不同。

Fixed-gear是美式說法，Fixed-wheel是英式用語(維基，2007)，套句貝哥哥指南的用詞，Fixed-gear單車的外貌真是極簡主義的風格結晶，整個車子就像是場地車(Track Bicycle)騎在普通公路的感覺。乍看之下，好像是公路車，但是細部考究其實還是有──兩輪的間距較近、踏板和地面的距離較高、座位鋼管(Seat-Tube)的角度較垂直、頂端鋼管(Top-Tube)的角度為水平等──許多不同之處(貝哥哥，2007)。


Fixed-gear單車與一般卡踏車最大的不同就是後輪的花鼓(大陸稱為軸皮)處。現代一般自行車大多有變速的齒輪組，可以在行進間不踩踏讓車自動滑行，耳中會聽見飛輪(freewheel)清脆的答答聲。但Fixed-gear車後輪花鼓只有單一個齒輪，並且鎖死不動，鏈條將前後齒輪連在一起，雙腳必須無時無刻隨著輪子前進往前踩踏板；煞車時，要像古早腳煞車的車子靠雙腳來控制，嘿！沒有後輪的煞車(前輪可裝)可用。這種騎法與平常習慣的方法不一樣，長鬃山羊的AK在 定速車初體驗Let's ride fixie 中形容那種感覺很刺激，但在國外，包含日本，卻以此發展出許多近似特技的動作。


其實如果觀察馬戲團中，這種車也常與美麗的特技女子同時出現，曼妙的女子在車上可以表演出各式各樣的特技動作，但在實際世界裡，Fixed-gear幾乎已經成為西方國家城市快遞信差(Bicycle messenger)的象徵(維基，2007)，並且這種重量輕、反應迅速、機械簡單、維修容易的車子已漸漸向東方伸出流行的觸角。目前日本已經有這類相關的族群團體，並有雜誌BRUTUS專刊介紹─No Bike,NoLife，目前在誠品、博客來可以見到，封面騎士正是騎著Fixed-gear煞車擺尾動作的姿勢。這些族群也學著國外，從車子到身上的服飾都有一定的規則標準─類似帆布鞋鞋類、避免捲入鏈條的長褲七分上捲、運動外套裡面搭配T-shirt、手套、酷帽、信差遞送類型包裹(貝哥哥，2007)。

目前台灣單車界，前面提到的貝哥哥正在引進風潮，在高雄，長鬃山羊的AK已經在 定速車初體驗Let's ride fixie 中敘述自己實際騎乘的經驗，並把它作為上下班工具！我自己？2005開始喜歡單車，最近終於牽了一台屬於自己的登山車─美利達 X7 -- Merida Xseven，Fixed-gear bicycle 把它當作下一個夢吧！


過去小時候單車是個行動工具，現在單車成了休閒的代表名詞，公共電視台最近還拍了一個單元節目「單車瘋」很能說明這股風潮。現在大家仍然瘋著登山車、公路車等等，也許不久極簡主義的Fixed-Gear單車又會形成下一波的流行呢！



Reference：
Fixed-gear bicycle - Wikipedia, the free encyclopedia
Fixed Gear bikes Gallery
長鬃山羊的AK 定速車初體驗Let's ride fixie
貝哥哥指南 » 單車中的極簡主義 - 賽道自行車
貝哥哥指南 » 賽道自行車該怎麼買?
定速車初體驗Let's ride fixie



Macaframa SF Track Bike Promo from macaframa and Vimeo.



2006.08.影像中是美國 San Francisco 城市騎者活動情形


片中有許多腳煞車(skid)的技術畫面


Fixed-gear單車早期出現的模樣，很像雜耍戲團，另還有過去單車冒險
的片段


本文各圖片來自Fixed Gear bikes Gallery，雜誌封面來源：博客來，版權仍為各創作者所有。

騎單車上班最近成為我的強烈想法，雖然身邊的人非常不以為然，但遠在歐洲的法國卻開始有類似的行動，藉以降低城市溫室效應的惡化。

巴黎人參加“雙輪革命”

　　市政府鼓勵騎自行車出行，減少城市溫室氣體排放

　　法國首都巴黎正準備在城市交通系統發起一場規模浩大的“雙輪革命”：市政府將從7月15日起在市內投放上萬輛自行車，供居民和遊客自助租用，借此鼓勵騎自行車出行，減少城市溫室氣體排放。

　　所有感興趣的民眾13日開始登記，注冊成為“革命成員”。

　　自助租車

　　這一計劃被稱為“自由行”，由法語中“自行車”和“自由”兩個詞語合併而成。

　　法新社報導說，根據計劃，巴黎將在市區設立750個自行車存放點，投放1萬多輛自行車。自13日起，民眾可通過登錄相關網站或者填寫紙制表格，注冊成為這一計劃的客戶。自7月15日起，客戶可憑預付費卡或信用卡隨時在任何一個存車點自助租用和歸還自行車。

　　據美聯社報導，租車程序十分簡單：租車人選定一輛自行車後，將卡插入一個終端，車鎖便會打開。使用完畢後，租車者可將自行車鎖在任何一個存車點。此外，每個存車點都備有多種語言的地圖和安全手冊，供租車者查閱。

　　另據法新社報導，市區每300米左右就設有一個存放點，租車者可通過互聯網或手機查詢任何一個存放點的相關信息。

　　巴黎市政府預計，到2007年年底，這一計劃的固定客戶數量至少將達到20萬人。屆時，自行車和存車點數量也將翻番，分別達到20600輛和1451個。

新聞中還可看到照片：


巴黎街頭的自行車存車點 摘自本篇新聞網頁。
也許有一天，我的城市也會有這樣的覺悟與行動也說不定呢！

拜訪法國此活動的官方網站：
看看別人說的....WenZaoFrance 's Blog - Velib 巴黎免費單車
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